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我们应该怎样预防四不像运输车“甩尾”?

文章来源:www.sibuxiangche.cn

发布时间: 2019-01-16 09:11:46

漂移想必大家都知道吧,就算没有见过现实的也应该在电视上见过吧。那么你见过四不像运输车漂移吗?其实漂移又叫做“甩尾”,它有可能会造成各种交通事故,特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要注意。接下来小编就带大家一起了解一下“甩尾”的原因以及预防。

 

我们应该怎样预防四不像运输车“甩尾”

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一、“甩尾”产生的原因

四不像运输车紧急制动时,前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因而后轮与地面的摩擦阻力将小于前轮。在惯性力的作用下,只要左右车轮受力稍有不均,便极易使后轮产生侧滑。且此时抱死的前轮已失去导向作用,不能用转向盘来校正车身位置,后轮侧滑一旦形成,惯性力就偏离了前轮阻力的合力线而形成一个水平面上的力矩,且此力矩随侧滑的增加而变大;力矩的变大又反过来促进侧滑的加剧。这样恶性循环的结果,更导致车辆尾部产生剧烈的回转运动而形成“甩尾”。

二、“甩尾”的预防

通过以上分析可知,“甩尾”的产生应具备两个基本条件,即车轮抱死和足够大的惯性力。而形成“甩尾”所需惯性力的大小,与路面附着系数密切相关,附着系数越大,“甩尾”需要惯性力越小。此外,车辆制动性能不佳(如单边制动、后轮先于前轮抱死)、货物中心太偏、液体货物的定向涌动以及制动时车辆正在转弯等都是“甩尾”的诱发因素。因此,为防止“甩尾”应注意以下几点。

1、尽量避免紧急制动

为避免紧急制动,驾车时,必须根据路面情况,严格控制车速并与前车保持足够的车距,遇有障碍必须提前采取减速措施。尤其是在泥泞、冰雪等湿滑路面上行驶、两侧车轮所压路面不一样、转弯或装载液体货物等容易诱发侧滑的情况下,更不能轻易使用紧急制动。

2、紧急制动时正确操作

当被迫紧急制动时,制动中应密切注视车身态势,感觉后轮侧滑后,立即减小制动力,让车轮脱离抱死状态,一般可消除侧滑,侧滑消除后再增加制动力。如此一紧一松,直到完全停车。

3、正确调整制动系统

在调整制动系统时,应保证四轮同时抱死和左右轮制动力矩一致,防止后轮先抱死和制动跑偏,使制动系统处于良好技术状态。另外,还注意使两侧轮胎型号相同、花纹深度基本一致以及轮胎气压一致等。

 

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